Oldtimer können eine lukrative Kapitalanlage sein und hohe Rendite erzielen. Besonders seltene Oldtimer erzielten einen Wertzuwachs um mehr als 50 Prozent. Ich biete meine Kunden die Möglichkeit an, herausragende Fahrzeuge mit außerordentlichen Kapitalrenditen zu erwerben.
FIVA Zustandsklassen - Erhaltung und Fahrzeugklasse :
- Gruppe 1: original, unverändert, leichte Gebrauchsspuren
- Klasse A: serienmäßige Ausstattung
- Gruppe 2: authentisch, Gebrauchsspuren, keine Restauration, Ersatz Verschleißteile
- Klasse B: während üblicher Nutzungsdauer baulich verändert
- Gruppe 3: restauriert, geringe Abweichungen erlaubt
- Klasse C: Nachbau / Replikat
- Gruppe 4: wiederaufgebau
- Klasse D: außerhalb der üblichen Nutzungsdauer baulich verändert
Stark gefragt:
- Mercedes 300 SL-Roadster (Baujahre 1957-63) und 300 SL-Coupé mit Flügeltüren (Baujahre 1954-57)
- BMW 503 (Baujahre 1956-60) und BMW 507 (Baujahre 1956-59)
- Ferrari 330 America (Baujahre 1963-64) und Ferrari Daytona (Baujahre 1969-73),
- Lamborghini 350 GT (Baujahre 1964-67) und Lamborghini Miura (Baujahre 1966-75)
- Aston Martin DB4 (Baujahre 1958-63) und Aston Martin DB5 (Baujahre 1963-65)
- Mercedes 300 S (Baujahre 1952-55) und Mercedes 300 SC (Baujahre 1956-57)
- Porsche 356 (Baujahre 1948-65), die ersten Baureihe des Porsche 911, dem "Ur-Elfer" und natürlich alles jenseits der 200.000 Euro 911er.
Die teuersten Oldtimer der Welt:
- 1962 Ferrari 250 GTO - 38 Millionen Dollar
- 1954 Mercedes Benz W 196 "Silberpfeil" - 29 Millionen Dollar
- 1956 Ferrari 290 MM - 28 Millionen Dollar
- 1967 Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder - 27 Millionen Dollar
- 1964 Ferrari 275 GTB/C Speciale - 26 Millionen Dollar
- 1954 Ferrari 375 Plus Competizione - 18 Millionen Dollar
- 1961 Ferrari 250 GT California Spyder (LWB) - 18 Millionen Dollar
- 1964Ferrari 250 LM - 17 Millionen Dollar
- 1961 Ferrari 250 GT California Spyder (SWB) - 16 Millionen Dollar
- 1962 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Speciale - 16 Millionen Dollar.
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